Aplikace 017: Letiště Barajas Madrid
Před dvěma lety společnost BDL dodala velké množství, přibližně 1800 bubnových motorů pro odbavovací pulty check-in a speciální dopravníkové systémy pro pohyb zavazadel nového terminálu letiště Barajas v Madridu. Od té doby jsme o nich neslyšeli. Nebyly žádné vadné díly. Nedodávaly se žádné motory na výměnu. Situace poněkud smutná, vzhledem k tomu, že výrobci často spoléhají na pozáruční prodej náhradních dílů. Toto ale není filozofie firmy BDL Maschinenbaugesellschaft, která je nyní součástí Interroll Group.
 |
V leteckém průmyslu je klíčovým parametrem dostupnost - a to jak ve vzduchu, tak i pokud jde o logistické služby na zemi.
Odlétá a přilétá se minutu po minutě, a jde o stovky zavazadel pro každé letadlo, takže jakákoliv porucha
dopravníkového systému může způsobit v leteckém dopravním ruchu rozsáhlá zpoždění. To
znamená, že všechny kritické prvky musí splňovat extrémně vysoké standardy. Náklady však nelze eskalovat
do závratné výše. Základním požadavkem je vysoce dostupná, ale nákladově nenáročná a
odlehčená forma konstrukce. Dopravníkový systém ETL, který vyvinula firma FKI Logistex, všechny tyto požadavky naprosto
splňuje. Využívá se pro dopravu předmětů, kde se manipuluje s nestandardními, nestabilními zavazadly, jako
jsou batohy a objemné brašny.
Bubnové motory jsou obzvláště vhodné pro pohon odlehčených segmentů pohonů dopravníků,
protože i zde se jedná o "redukci až do maxima" - všechny komponenty dopravníku, jako je bubnový motor, rám i
válečky dopravníku tvoří jednotku, která nevyžaduje žádné složité přídavné
komponenty, které se musí montovat do příruby. K udržování pásů na svém místě není
vůbec potřeba žádné mechanické napětí.
Tvrdý proces výběru u firmy FKI Logistex
Protože dopravníkový systém ETL firmy FKI musí každý den provádět extrémně vysoký
počet sekvenčních startů a zastavení, a požadavkem je dlouhodobá životnost - déle než 10 let, technici,
kteří systém vyvíjeli, museli hledat motory, které by takto vysoké nároky dokázaly vydržet. Byl také proveden
rozsáhlý průzkum trhu. Zcela jistě to vedlo k volbě pásových pohonů, které vyrábí firma BDL.
Firma BDL byla jediným výrobcem, který byl schopen dodat o výrobku údaje o životnosti. Dodal údaje o životnosti, které
byly velmi přesvědčivé. Specialisté na bubnové motory ve Wassenbergu potom vyvinuli komplexní program
výpočtu, který umožnil propočítat všechny potřebné faktory a poměry vzhledem k různým
parametrům prostředí. Tento výpočetní systém byl od té doby použit při prodeji mnoha
dalších bubnových motorů, a poskytuje zákazníkům spolehlivé údaje o očekávané
funkčnosti určitého typu bubnového motoru instalovaného v určité aplikaci. FKI Logistex tohle ale nestačilo.
Nasazení bubnových motorů bylo také simulováno na testovací lavici. Bylo potřeba zjistit přesnost
výpočtů. Simulace jasně ukázala, že specifikovaná životnost motoru bude překročena.
Minimálně 13letá životnost
Pro motory, které byly dodány pro letiště v Madridu, bylo vypočteno, že při očekávaných 15 startech a
zastaveních za minutu a maximální rychlosti 0,5 m/s až 1 m/s, tyto motory budou mít životnost 13 až 16 let. Bubnové motory BDL
podávají tento výkon od začátku, kdy byly instalovány, a nevyžadují žádnou údržbu ani servis.
Nedošlo ani k jediné poruše motoru, která by byla spojována s potřebou náhradního dílu. "My je ani nezahrnujeme
do plánu naší pravidelné údržby", říká George Edward Kunhardt, vedoucí údržby FKI Logistex ve
Španělsku.
|
Back
|
